В самом начале развития автомобилестроения рулевая колонка была простым валом с несколькими шарнирными соединениями, обтянутым в кожух. Основой колонки считается рулевой вал в кожухе. Он передаёт вращение рулевого колеса на поворотный механизм. Что в свою очередь поворачивает колесо и задаёт ему направление.
Конструкция рулевой колонки достаточно сложна и состоит из множества деталей в том числе: демпфер, шариковые подшипники, облицовочный кожух, кронштейн крепления вала луревого управления нижний фланец эластичной муфты, стяжные болты муфты, картер рулевого управления, защитный колпачёк на амулет и др. детали. Колонка крепится к наконечникам рулевых тяг на амулет или наоборот тяги крепятся к рулевой колонке.
